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Pruebas neumáticos Continental Vs Neumáticos Asiáticos

Publicado: 18 de Diciembre de 2013

Continental y la revista británica Autocar, la principal publicación especializada de Gran Bretaña, han puesto de relieve las enormes diferencias de calidad entre los neumáticos fabricados en Europa y los económicos importados de Asia. Los expertos han probado cinco neumáticos de verano, utilizando el ContiPremiumContact2 como referencia. Los test han revelado que las cubiertas económicas importadas de Asia tienen problemas de seguridad, principalmente al conducir sobre mojado, y también son superadas por las prestacones de los neumáticos europeos en distancia en frenado en seco. Las pruebas a alta velocidad han mostrado aún más problemas, en las que cuatro de los cinco neumáticos no lograron pasar la prueba.

El equipo de probadores de la revista británica ha comparado cinco neumáticos económicos de los fabricantes asiáticos GT Radial, Nankang, Wanli, Linglong y Triangle con el ContiPremiumContact2, la cubierta de Continental para automóviles compactos familiares y vehículos de tamaño medio. Gracias a estas pruebas han quedado al descubierto enormes riesgos de seguridad. Sobre firme mojado, a 50 Km/h, las distancias de frenado diferían hasta en 8,5 metros. En cuanto a la estabilidad en las curvas sobre mojado, se demostraron igualmente amplias diferencias en los niveles de seguridad. El coche de prueba recorría el circuito un 10% más rápidamente con  neumáticos Continental que con los importados de menores prestaciones, y la maniobrabilidad era claramente superior. Las cubiertas importadas mostraban una falta de agarre, particularmente en los cambios rápidos  de dirección al tomar una curva.

En las vueltas que se dieron sobre circuito mojado, la prueba definitiva de agarre en curva, la peor prestación de los neumáticos importados fue un 28% menor que la de neumáticos europeos. Las cubiertas económicas también mostraron sus puntos débiles sobre asfalto seco: a 100km/h, su distancia de frenado es hasta 5,5 metros superior que la de los europeos. "Equipado con neumáticos Linglong, el coche de prueba aún circulaba a 34km/h en el punto en el que se habían detenido los Continental", ha comentado uno de los miembros del equipo de probadores.

Los neumáticos importados de Asia no sólo dan malos resultados en pruebas de manibrabilidad, sino que también ofrecen unas prestaciones claramente inferiores en las de alta velocidad, donde cuatro de los mismos fallaron en los test, realizados bajo los estrictos requisitos de Volkswagen. Los resultados de las pruebas de la revista Autocar son un reflejo de las realizadas también por otras revistas que apuntaban a un descenso en la seguridad en los neumáticos asiáticos durante el último año.

En Octubre de 2008, DEKRA, empresa internacional de peritaciones e ITV, realizó una comparación similar en el Contidrom, el circuito de continental próximo a Hanover, que mostró las increíblemente bajas prestaciones en la distancia de frenado y maniobrabilidad sobre mojado de los neumáticos económicos de invierno importados de Asia. Las diferencias entre las distancias de frenado entre el ContiWinterContact TS 830 y el Federal WS1 era casi del 50%, con parecidos serios problemas de seguridad y de maniobrabilidad sobre mojado.

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